極端復雜地質條件下穿越多個重特大風險源

城軌公司泥水盾構施工技術達到國際先進水平

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-05-19?【字體:

  本站湖北武漢訊:5月13日,在中國鐵建組織的科技成果遠程視頻評價會上,以城軌公司廣州地鐵8號線北延段9標為依托的“泥水盾構設備研發及施工關鍵技術”經過專家組評審,達到國際先進水平。這也填補了企業在泥水盾構施工領域的技術空白,為開拓大直徑泥水盾構施工領域提供了業績“砝碼”。

  評價專家組由華中科技大學、武漢大學、鐵四院等業內教授和專家團隊組成。評審會上,項目組對該項目的研究背景、任務來源、研究內容、關鍵技術成果及應用情況進行了詳細匯報。評價專家組經過質疑和討論后一致認為:本項目研究成果達到國際先進水平,一致同意通過鑒定。

  該項目為集團公司首個泥水盾構施工項目,亭崗站至白云湖站區間存在110米的上軟下硬復合地層,溶洞見洞率高達22%,盾構機面臨“載頭”風險;出入場線區間連續小曲線、大坡度掘進,接收端埋深最淺處僅1.3米;區間長距離下穿白云湖引水渠、西江引水管、華南快速高架橋等重特大風險源。施工中,城軌公司聯合鐵建重工組成科研團隊,開展了一系列支撐技術研究,取得了“復合地層泥水盾構設備適應性研發”“復合地層組合預處理”“淺覆土端頭盾構水下平衡接收”“突發事故應急及信息化監控”四項創新性關鍵技術成果,為極端復雜地質條件下的盾構施工提供了可資借鑒的先進經驗。

  截至目前,城軌公司有1項科技成果達到國際領先水平、6項科技成果達到國際先進水平。(文/李旭 趙金飛 審稿/何赟)


2016年12月29日,集團公司首臺泥水盾構機勝利始發掘進


創新采用“水下出洞”方式,實現盾構機安全接收

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