盾構核心優勢帶動企業發展“大引擎”

——城軌公司盾構專業化大發展紀實

編輯發布:網站新聞編輯部 ??時間: 2020-05-11?【字體:

何 赟

  2020年初,由城軌公司參與的科研項目“富水巖溶發育復合地層盾構工程關鍵技術研究與應用”科技成果被院士及專家團隊評定為國際領先。這是城軌公司繼5項科技成果達到“國際先進水平”之后,首項達到“國際領先水平”的科技成果,進一步鞏固了城軌公司在盾構隧道領域的行業領先地位。

  城軌公司執行董事、總經理周晗自豪地說:“我們盾構掘進里程突破400公里,占國內地鐵開通總里程的百分之八,地下空間安全管控部分技術達到國際領先水平,是行業內當之無愧的‘排頭兵’”。

  近年來,城軌公司大膽改革盾構施工管理,盾構掘進里程和施工能力以超過20%的增幅快速提升,年掘進里程突破70公里、年完成產值接近80億元大關,更是創造了單月掘進10.7公里的全國最高紀錄。

創新模式:跟著機器走的盾構隊

  “以前總是有‘某某設備從哪里轉過來就不好,就這樣將就著用’的想法,現在更多的是考慮‘如何才能處理好設備的缺陷,如何保養好設備到下個工地還和新的一樣’?!惫径軜?隊隊長王超感慨的說。2015年以來,城軌公司盾構管理新模式落實“人機一體、定人定機、人隨機走、專業維護”發展戰略,25支盾構隊都是企業自己的職工,有自己的番號、隊徽、隊旗,跟著“自家”的盾構機轉戰南北?!坝辛朔€定的隊伍架構,容易形成團隊默契和榮譽感,也容易‘出活兒’!”王超說,改制后盾構隊員對機器也熟悉和愛護一些,設備維保人員從“抱怨設備”到“愛惜設備”。這只是城軌公司盾構管理變革的一個縮影,新模式下,城軌公司盾構管理也悄然發生著不小的變化。

  2015年9月,周晗調任城軌公司執行董事、總經理。他帶領班子成員公司大膽創新、理順關系。同年11月成立了盾構管理中心,將原來分散在公司機電設備部的設備管理、工程管理部的隊伍調配、物資管理部的材料管理、工程技術部的技術管理、項目部的施工組織管理等各項職能進行系統整合,統一交由盾構管理中心管理。同時,按照提升“管控、專業、成本”三項目標要求,打散原有盾構隊編制,細分重組了25支盾構隊,隸屬盾構管理中心直接全權管理。

  盾構管理難,到底難在哪?“以往盾構隊直接在項目上進行管理,各隊之間缺乏溝通,難以對人員進行有效的優化配置?!敝荜辖榻B說:“盾構施工具有‘人員多、崗位多、工序多、耗材多’的繁雜特點,盾構隊的經濟承包模式也一直在探索之中,目前城軌公司已經探索出一套成熟的具有企業特色的盾構管理新模式”。

  盾構隊長徐宗輝在盾構管理中心與項目部簽訂完承包合同后第一時間,立即組織盾構隊管理人員學習研究合同內容并組織大家每月召開經濟活動分析會,讓全體管理人員體會到了盾構始發初期每月虧損的失落,也體會到了正常掘進階段扭虧為盈的喜悅。這都是盾構管理新模式以前從未有過的事。

  在盾構管理新模式下,盾構隊物資管理“開源”“節流”雙管齊下。盾構管理新模式走集中采購路線,大大降低了各類物資成本,成為“開源”工作的重要舉措。僅僅就盾尾油脂來說,采購成本一下子就降低了六分之一。

苦練內功:內部標準成為國家標準

  2019年6月,城軌公司承辦了由中國市政工程協會主辦的“盾構施工質量標準化建設交流研討暨現場觀摩會”。同時南通地鐵1號線4標項目經過層層篩選,成功承辦全國“新技術(工藝工法)與管理創新成果現場觀摩交流會”現場觀摩。

  25支專業盾構隊遍及全國29個盾構施工城市,高峰時期有近60臺盾構同時運轉,在各類復合地層、軟土地層、砂卵石地層等實現了安全快速掘進,順利穿越珠江、京杭大運河、鐵路線、城市道路和各類管線、房屋和建筑群。這樣攻堅克難的盾構施工能力從哪里而來?

  周晗拿出兩本規范,解開了奧秘:2019年公司主持編撰了《全斷面隧道掘進機盾構機安全要求》和《盾構法隧道施工及驗收規范》兩部國家標準,《大斷面淺埋隧道凍結暗挖施工技術》《盾構下穿既有運營線施工技術》入選住建部編寫的《城市軌道交通工程創新技術指南》,企業內部標準成為國家指導標準。在新技術的助推下,公司產值連續三年產值保持20%以上的遞增。

  有了金剛鉆,專攬瓷器活。深圳國際會展中心配套市政項目在上軟下硬復合地層中先后8次下穿運營中的11號線地鐵線,被央視報道形象稱為“在大動脈旁做手術”;成都地鐵6號線9標盾構始發僅8米即成功下穿正在運營中的地鐵3號線,開創了國內富水砂卵石地層盾構下穿既有線施工領域的先河;蘇州地鐵五號線右線始發15米即成功下穿運營中的地鐵2號線,填補了華東地區在富水軟弱地層始發即下穿既有線的空白。

  此外,公司對新上場項目進行盾構施工總體策劃;對在建項目進行分級管理,動態監控;對公司所有項目實現視頻監控全覆蓋?!拔覀兺ㄟ^視頻監控,大數據分析,對各個項目的風險源進行統計,并分為一級紅色預警、二級黃色預警、三級綠色預警?!倍軜嫻芾碇行墓こ坦芾聿恐靿袅榻B,根據預警等級來制定幫扶方案。公司還下發了隧道質量自驗收“八項規定”,成型隧道質量內實外美,獲得各方點贊。

熔煉團隊:產業工人蛻變的通道

  1988年出生的胡超超,是盾構管理中心設備維修中心技術顧問,這是中專畢業的他一開始不敢想的。2006年,他背著行囊來到公司盾構隊從事臨時工。他從機修工干起,積累了豐富的一線實踐經驗。通過師傅帶、自己悟,他獨立完成了公司盾構操作系統及應用系統的調試和安裝,2016年被公司破格被錄用為正式工。這極大激發了胡超超的工作熱情。2018年他自主研發了新一代盾構視頻監控系統,并在公司盾構施工監控系統中得到推廣應用。2019年城軌公司授予胡超超“創新標兵”榮譽稱號,并獎勵兩萬元;2020年工作會上,城軌公司對以胡超超為首的科技創新團隊獎進行隆重表彰,胡超超也榮獲集團公司第七屆“十佳青年技術能手”。

  像胡超超這樣,在近3000人的盾構作業隊中還有很多?!懊磕甓軜嫻と酥卸加袔资习偃送ㄟ^考試從聘用用工轉為企業正式職工,打通了一條產業工人晉升的綠色通道?!背擒壒军h委書記彭剛說。

  盾構施工技術水平要求高,如何培養一批高素質的盾構專業人才?公司定員定編定崗,實行人員分類管理,有效的激發了盾構隊的工作動力與活力。此外還在人員梯次培養方面下了功夫。盾構隊里建立了末位談話教育、限期整改、到期再考核的聯動考評機制,定期或不定期組織優秀員工評比、勞動競賽、技能比賽活動,采取獎優罰劣的措施,在人員轉正、職位晉升、薪酬待遇等方面有意向關鍵崗位傾斜,確保在崗員工“留得住”。2018年被湖北省總工會授予“荊楚工匠”稱號的周法庭感觸良深:“2012年畢業后我就參與廣州、南寧、廈門等重難點項目的盾構施工,經歷了溶洞、孤石、富水砂層、上軟下硬、全斷面硬巖等復雜地質。2016年單位就給我轉正了,我為自己從事的行業感到自豪!”

  2019年末,在成都職業技能邀請賽盾構機施工技術比賽中,來自全國32個城市、五大建筑央企的52支參賽隊伍同臺競技,城軌公司選拔的參賽對脫穎而出,為中國鐵建系統唯一獲獎單位。盾構一隊員工金恒雷說:“以前的盾構隊感覺像雜牌軍,現在我們進行規范化管理后,我們盾構隊的檔次提高了好大一截,每次技能比武獲獎或者其它標段過來觀摩學習心里就有一種自豪感,干起活來也更有勁!”

  盾構核心優勢帶動企業發展大引擎。從2007年正式成立以來,城軌公司牢牢以盾構施工為核心競爭力,短短十余年間,從2個城市到29個城市,從2個項目到百余個工程項目,市場承攬從2.5億元到突破百億元,從兩臺盾構機到全國領先保有量,六次位列中國鐵建工程公司20強公司,2019年施工產值進入中國鐵建工程公司20強,先后榮獲中國建設工程魯班獎、國家優質工程金獎、全國五一勞動獎狀、全國工人先鋒號、全國建筑業AAA級信用企業、全國安康杯競賽優勝單位、湖北省優秀施工企業、湖北省最佳文明單位等一系列國家級、省部級榮譽。(審核/何赟)


我集團首臺盾構機——“鐵龍1號”


城軌公司舉辦盾構操作技能比武


首次小凈距、長距離、復合地層下穿既有線順利貫通


蘇州地鐵5號線始發15米即下穿既有線


成都地鐵6號線9標盾構機成功下穿運營中的3號線隧道


天津地鐵10號線4標“智慧工地”入選“全國智慧企業建設創新實踐案例”


參建的沈陽地鐵1號線工程榮獲中國建筑工程魯班獎


參建的武漢地鐵2號線螃蟹岬站榮獲全國市政金杯示范工程


城軌公司召開“企業文化建設年推進會”


為青年突擊隊授旗


城軌公司代表隊在“2019年成都職業技能邀請賽”上奪得第三名

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